Mars 2009

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Quelle semaine ! L’association a renoué avec l’action.
Dès lundi 16, nous étions plus de 30 sur le quai de la gare, attendant fièrement le président du Conseil Régional. Un peu de bruit, des échanges rapides et le président nous quittait pour quelques libations. C’est le lot des hommes en campagne électorale… Puis le jeudi, discussion avec le président du Conseil Général pour finir le samedi dès potron-minet avec le député.
Qu’avons-nous retenu ?
Pour la route : c’est pas l’affaire du Conseil Régional. Des 43 M€ d’euros promis dans le contrat de plan, seuls 25 sont revenus au Chablais (dans le contournement). Rien d’autre.
Le Conseil Général a promis d’accompagner l’Etat dans la mise à 2*2 voies de Machilly-Saint Cergues. Mais refuse d’être le premier à ouvrir sa bourse. Quant au barreau Machilly Veigy, rien avant que nos voisins suisses ne décident du passage sous lacustre. Drôle d’idée, mais cela ressemble à un renvoi aux calendes en attendant Annecy 2018 (à ce sujet, d’aucunes pensent qu’Avoriaz ne serait plus dans la course ?)
Quant au député, il était trop content de nous faire lire la lettre d’engagement du préfet de Région : elle annonçait l’inscription au PDMI en première ligne de la déviation de Roanne et de la liaison Machilly-Thonon. Mais ne soyons pas béats d’admiration : une lettre ne fait pas une route…
Pour le rail,
C ’est simple : tout marche bien. Le directeur régional de la SNCF annonce même sans rire, mais avec beaucoup de morgue, qu’en mars, les trains étaient 100% à l’heure. C’est parfait, mais il n’y avait pas de trains : uniquement des bus. Et comme c’est l’affaire du Conseil Régional, on ne tarit pas d’éloges sur l’excellent travail fait pas la majorité actuelle. Même si cela a conduit à réduire le nombre de trains sur la liaison Bellegarde alors que la SNCF ponctionne (billets, subventions, réduction du nombre de trains) largement les habitants de la Région…
Le Conseil Général est aussi disert sur les trains : financement de la gare de Bellegarde, rénovation des passages à niveau dangereux,… Mais pas de TGV pour Evian sauf à rémunérer la SNCF à raison de 2M€ par an (c’était environ l’équivalent de 100000€ dans les années 80.. L’inflation en euros court même à la SNCF).
Sur le bateau : tous contents…Enfin. Mais en cherchant bien….

Mais nous restons pour l’heure sur le quai de l’enclavement. Des promesses comme en 1997, en 1999, en 2007… Mais rien de précis.
Alors ne baissons pas la garde. Veillons et luttons.